記者從中國鐵路南昌局集團有限公司獲悉，7月8日3時35分，福廈高鐵控制性工程木蘭溪特大橋萬噸主塔完成轉體施工。此次主塔施工是國內鐵路建設首次應用裸塔轉體施工技術。

木蘭溪特大橋全長約18746米，主橋位于福建省莆田市木蘭溪河畔，主塔處于沈海高速左右幅之間三角區域，左側緊鄰杭深線，建設施工難度大，是全線重難點及控制性工程之一。

木蘭溪特大橋主橋主塔高85.5米，設計爲“寶瓶型”，采用預應力鋼筋混凝土結構。主塔采用側位現澆平轉法施工，在主塔底部設置承載能力爲1.2萬噸球鉸，主塔順時針90度進行施工，在達到塔柱轉體標高後，主塔逆時針平轉90度，再進行球鉸混凝土固結，而後施工上塔柱直至封頂。

據了解，此次轉體的主塔重量輕，裸塔轉體重心高，水平方向的穩定性較難控制。爲保證施工安全，業主單位東南沿海鐵路福建有限責任公司及建設單位中鐵十六局，多次對施工方案進行優化，最終采用側位現澆平轉法施工工藝，主塔采用全封閉液壓爬模進行施工，大幅降低了安全風險。

木蘭溪特大橋主橋主塔完成轉體後，大橋即將進行主塔上塔柱和主梁、挂索施工，爲福廈高鐵按期竣工通車奠定了堅實的基礎。

福廈高鐵設計時速350公裏，線路全長約277公裏，北端銜接合福高鐵、向莆鐵路，南端銜接廈深、龍廈鐵路，這條鐵路開通後，在福州、廈門兩個中心城市間形成又一條高速快捷的客運“黃金線”，在促進福建沿海及內陸地區的産業結構調整和優化升級，促進資源要素流動和群衆生活方式改變，拉動旅遊、物流及相關服務業發展，培育壯大新産業、新業態、新服務等方面具有重要意義。